周洁琼参加过韩国综艺节选秀出道,又参加过中国选秀节目的评委,那她的实力怎么样呢?


 发布时间:2020-09-29 16:20:24

百度云链接:/s/1nuEOe97密码:sn9n望采纳!《新西游记第三季》是韩国的一档综艺节目。由罗英锡PD制作,姜虎东、李秀根、殷志源、安宰贤和新加入的成员曺圭贤、宋旻浩前往中国广西桂林,福建厦门进行的第四、五次旅行,于2017年1月8日首播。

可以肯定地说,目前国内大部分综艺节目都是抄袭的,中国电视台对于韩国综艺节目的抄袭数量达到了34个,这还不算上日本的综艺节目,可以说,目前爆火的各种节目,百分之九十都抄袭或者打着合作的标签进行明目张胆的抄袭,泱泱大国,960万平方公里,14亿人口,在国际上也涌现了多位巨星,但综艺节目依然是靠抄袭来满足观众的需求,这不禁让大家发问,“我们的综艺节目怎么了”? 在痛心疾首之下,我们对中国综艺节目也有种恨铁不成钢的态度,可是要想从根本上解决这个问题,还得找到问题的根源,国内综艺节目缺乏原创首先是怕风险,一档全新的综艺节目,它要考虑到观众是否接受,市场反应程度如何,这档综艺收视如何等等,这些都是原创综艺所要面对的风险,很多投资制作人一想到要承担这些风险,还不如直接抄袭国外已经成功的综艺节目,于是就养成了国内综艺全靠抄的局面。

还有是国内综艺没有内涵,即使抄袭日韩多档综艺节目,也只是抄袭人家的皮毛,照搬别人的内容,没有融入自己的文化,可以说是没有内涵的快餐式节目,因此也不能时刻保持热度。日韩综艺重视的是内容,而国内综艺重视的是明星,一档综艺想火,那必定是请那些所谓的流量明星,要想继续火,那就不断换主持人,就像中国版跑男那样,火了一两季之后就没下文了。国内综艺缺乏原创最根本原因是没有人才,中国院校编导专业培养偏重技术,教学生怎么拍摄、剪辑,但很少教他们创意策划。不像日韩综艺,他们都有专门的创意策划团队,所以每次都能给人们带来全新的感受,人群粘度更高。

还有一个更可悲的现实是,国内原创综艺节目往往无人问津,而那些抄袭来的节目却能屡创佳绩,这是对我们最大的讽刺。

bigbang 在中国的上海 广州 北京开了演唱会 不公开大概是因为YG在爆炸巡回结束后会有DVD 而DVD也是要花钱的 其实很多韩流明星的演唱会都不是公开的 可能是要对买了票的亲们公平一些吧 最近说bigbang可能会来中国发展 不知道消息真假 爆炸是否上中国的综艺完全都是听从公司的 最近权志龙会出SOLO 9.21-9.23 是日本妹见崔胜铉的日子 9.22是权志龙solo con的日子 看胜酱日记知道腻腻在休假。

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2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。

”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。

中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。

对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。

中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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