杨坤叁加的自已写歌的综艺节目


 发布时间:2020-11-01 00:14:32

台湾经典综艺节目《我猜我猜我猜猜猜》 此节目是每个星期六晚上播的,主持人为吴宗宪,柳汉雅(阿雅),杨丞琳一档超搞笑的综艺节目,每期会请五位当红艺人...回忆一下你比较常看的几个台湾综艺节目吧,要老的我想想,最早方芳、澎恰恰、胡瓜等主持的《连环泡》,现在才知道幕后灵魂人物是王伟忠这个节目做了有十几年吧,反正我差不多懂事就开始看了,始祖级胡瓜和杨帆主持的《钻石舞台》,台视的《五灯奖》——那时太小了,而且家里只能收到华视,所以记不得太多了后面一点胡瓜《百战百胜》、《金曲龙虎榜》,那时多红中视的《绕着地球跑》(其中他们国外拍的外景撑起了央视的一个拳头节目——《正大综艺》),《笑星撞地球》,印象也不深了曹兰、卜学亮《好彩头》哎,那时更喜欢看台湾连续剧。有段胡瓜闹绯闻,淡出一年,顿时风起云涌一堆新人出世,当时徐乃鳞混得比较好,算是小一哥了,接了胡瓜的班主持最红的《百战百胜》,后来他比较值得一提的是和曾国城一起主持的《台湾红不让》,整人节目之王,《康熙》的忠实fans们应该记得有提过吧,像后来李明依等的《喜从天降》、吴宗宪的《天堂与地狱》还有如花的那个,就很多都是设计好的了,没意思。

时空有点错乱,能记起名字的节目也确实不多了,就不严格按时间顺序了乱七八糟存活时间都不太长但在黄金时间播出的《综艺夜总会》《综艺总动员》等后面张菲、费玉清《龙兄虎弟》(《综艺大哥大》的前身,以前绝对的收视率第一),张小燕《超级星期天》,胡瓜《红白胜利》,这三个节目也是不得了的,三足鼎立之势持续多年直至吴宗宪出场。吴宗宪慢慢从上述几个节目中混出来,因为太爱抢戏,表演又太痞,被我鄙夷他与大小S主持的《我猜》当时确实很有看头,耍宝的个性赢得广大台湾青少年的接受于是开始大红,但也差不多那之后我就不怎么看综艺了,后来上大学就更没得看了而阿雅,最早的形象其实也没有那么惨不忍睹,但跟现在。差别真的很大,当时就是《我猜》里一个眼袋超大,外形酷似小男生,但很富有青春活力的外景主持,每次开场白:“小马一支刀!”(至今仍不明白这句话的意思。)胡瓜、高怡平《非常男女》(好像初三还是高一那段时间吧,一个楞头青天天追着看这个速配节目,想起来真是寒),数年后引发国内牵手节目大潮,而明星脸模仿秀等,则来自上面提到过的《超级星期天》阿雅、苦芩《学校没教的事情》(第一次听到那么大胆的青春sex教育节目,来上节目的还往往是些在校的初高中生,讲出来的东西一套套的,ft,大陆的性教育太落后了)近些年在校园内没得看,也就跟大家一样,都是ftp上下的现在是《康熙》的粉丝呵呵,写了这么些,都是当时极红的综艺节目了,不知道有多少和我一样,都是看台湾的电视节目长大的人,有一些相同的回忆呢,之前都是根本找不到人聊的。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。

然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。

对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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